(Ostfildern/Stuttgart, 20.01.2010) - Auf der weltweit größten Branchenmesse Interairport Europe stellte die SCHOPF Maschinenbau GmbH - einer der führenden Hersteller von Spezialfahrzeugen für die zivile und militärische Luftfahrt - Anfang Oktober 2009 neben anderen innovativen Neuentwicklungen seinen neuen F110 „electric“ Flugzeugschlepper der Öffentlichkeit vor.

Als Dieselausführung ist der F110 der meistverkaufte Flugzeugschlepper in seiner Klasse auf dem Markt. Die elektrische Version wird erneut einen wachsenden Markt finden. In dieser Gewichtsklasse von ca. 16t war der F110 electric in München der größte elektrisch angetriebene Flugzeugschlepper. Diverse europäische Flughäfen mit zunehmenden Auflagen für Umweltschutz haben bereits sehr großes Interesse gezeigt.

Technisch gesehen ist der Aufbau des Schleppers so einfach wie möglich gestaltet, um den Anforderungen der Betreiber gerecht zu werden. Die elektrische Energie ist in marktüblichen Bleisäure-Batterien gespeichert, die im Falle neuer Entwicklungen der Batterietechnik einfach ausgetauscht werden können. Der Ladezyklus erfolgt ebenfalls mit gängigen Batterieladegeräten. Der eigentliche Antrieb erfolgt über zwei Elektromotore, die direkt auf die Antriebsachsen mit der bewährten Vierradlenkung geschaltet sind. Somit wird ein hoher Effizienzgrad erreicht. Die stufenlose Geschwindigkeitsregelung wird durch eine moderne elektronische Steuerung ermöglicht. Die Brems- und Lenkfunktion erfolgt hydraulisch - wie bei den bewährten dieselgetriebenen Schleppern.

Erfolgreicher Testlauf auf dem Flughafen Stuttgart

Der Prototyp des weltweitgrößten Elektro-Flugzeugschleppers wurde in den letzten Wochen auf dem Flughafen Stuttgart ausführlich getestet und die Ergebnisse sind äußerst positiv: „Die Pushbacks und Transportfahrten verliefen ohne Probleme oder Ausfälle und für einen Prototyp erstaunlich gut. Das sanfte Anfahren und Beschleunigen beim Pushback hat die Fahrer und Piloten überzeugt. Es wurden alle planmäßigen Pushbacks mit dem E-Schlepper abgefertigt, die normalerweise von dieselgetriebenen SCHOPF-Schleppern durchgeführt werden.“ so der zuständige Betriebsleiter Henrik Sickinger.

Natürlich müssen die für die Elektrofahrzeuge erforderliche Logistik, d.h. Ladestationen auf dem Flughafen installiert werden. Die beim Prototyp installierte Batteriekapazität reicht am Flughafen Stuttgart für einen Zweischichtbetrieb aus. Darüber hinaus sind Ladesysteme auf dem Markt verfügbar, mit Hilfe derer durch Nachladungen ein Dreischichtbetrieb ermöglicht werden kann.

Der von SCHOPF vorgestellte Elektroschlepper wird nach weiteren Parametrierungen und Optimierungen in den nächsten Monaten in Serie gehen und somit einen aktiven Beitrag zum emissionsreduzierten Abfertigungsbetrieb auf den Flughäfen leisten.

Weitere Innovationen aus dem Hause SCHOPF stoßen auf großes Interesse

Auf der interairport Europe-Messe in München wurde - neben dem Besuchermagneten F110 electric - mit dem F210 ein neuer, dieselbetriebener Flugzeugschlepper in der Klasse 22 bis 32t Betriebsgewicht vorgestellt. Dieser Schlepper ist ideal für die neuen Flugzeuggenerationen Boeing 787 und Airbus A350. Erstmalig war auch die Marke Rofan unter dem Dach von SCHOPF vertreten Die SCHOPF ROFAN GmbH ist führender Hersteller für Gepäck- und Frachtschlepper.

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